M274 Austauschmotor & Instandsetzung — Angebote vergleichen

Mercedes-Benz • 2 Motoren • 15 Modellen • Januar 2008 – Oktober 2023

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Motor Typ Leistung
1.6 l Benzin 156 PS
2.0 l Benzin 184 PS

Daten zur M274-Motorbaureihe

Leistung:
  • 156 PS bis 184 PS
    • 115 kW / 156 PS
    • 135 kW / 184 PS
Hubraum: 1595 ccm - 1991 ccm
Kraftstoffart: Benzin
Bauzeit: Januar 2008 bis Oktober 2023
Marken: Mercedes-Benz
Modelle: 15
Motoren: 2
Leistungen:

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M274 Anfragen & Angebote

Mercedes-Benz C-KLASSE C 350 e (205.047)

Motorcode M 274.920 · 279 PS · Baujahr 2016

Anfrage aus Türkei

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✓ 2 Angebote: 3.199 € – 5.799 €

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vor 4 Wochen

Mercedes-Benz C-KLASSE C 180 CGI (204.031)

Motorcode M 274.910 · 156 PS · Baujahr 2012 · 175.000 km

Anfrage aus Garching an der Alz

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✓ 3 Angebote: 1.999 € – 5.999 €

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Mercedes-Benz E-KLASSE E 200 (212.034)

Motorcode M 274.920 · 184 PS · Baujahr 2013 · 79.000 km

Anfrage aus Bestensee

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✓ 4 Angebote: 2.750 € – 6.999 €

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Mercedes-Benz C-KLASSE C 200 (205.342)

Motorcode M 274.920 · 184 PS · Baujahr 2018 · 140.000 km

Anfrage aus Berlin

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✓ 7 Angebote: 2.750 € – 6.499 €

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Mercedes-Benz E-KLASSE E 200 (213.042)

Motorcode M 274.920 · 184 PS · Baujahr 2019 · 120.000 km

Anfrage aus Krefeld

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✓ 4 Angebote: 3.199 € – 5.999 €

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Mercedes-Benz GLC 250 4-matic (253.346)

Motorcode M 274.920 · 211 PS · Baujahr 2017 · 180.000 km

Anfrage aus Villingen-Schwenningen

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Mercedes-Benz C-KLASSE C 180 CGI (204.031)

Motorcode M 274.910 · 156 PS · Baujahr 2011 · 131.000 km

Anfrage aus Rastede

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✓ 2 Angebote: 3.999 € – 4.999 €

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Mercedes-Benz E-KLASSE E 300 (213.048)

Motorcode M 274.920 · 245 PS · Baujahr 2018

Anfrage aus Twistringen

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Mercedes-Benz C-KLASSE C 250 (205.045)

Motorcode M 274.920 · 211 PS · Baujahr 2015 · 139.000 km

Anfrage aus Kandel

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Typische Probleme und Informationen zur M274 Baureihe

Undichte Nockenwellenversteller-Dichtungen können beim M274 Öl bis ins Motorsteuergerät leiten — und aus einem 200-Euro-Problem wird ein Totalschaden. Der Mercedes M274 ist der meistverbreitete Vierzylinder-Benziner von Mercedes-Benz der letzten Dekade: Er kommt in Modellen wie der C-Klasse (W205), der E-Klasse (W212/W213) und im GLC (X253) zum Einsatz. Wer einen dieser Wagen mit steigender Laufleistung fährt, sollte die bekannten Schwachstellen kennen — denn trotz moderner Technik mit Turboaufladung und Benzin-Direkteinspritzung weist der M274 einige bekannte Schwachstellen auf, die besonders für Gebrauchtwagenkäufer relevant sind.

Dein M274 macht Probleme — in C-Klasse, E-Klasse oder GLC? Auf motorzentrale.de bekommst du innerhalb weniger Stunden Angebote von verifizierten Werkstätten und Motorenhändlern. Ob Instandsetzung ab 2.750 € oder Austauschmotor: Anfrage stellen und Preise vergleichen.

Technische Einordnung: M274 in zwei Varianten

Der M274 ist ein von Mercedes-Benz entwickelter Vierzylinder-Benzinmotor in Längsanordnung und Nachfolger des M271. Der erste Einsatz erfolgte in der Mercedes C-Klasse W204, anschließend wurde das Triebwerk auch in der E-Klasse W212 eingesetzt. Zum Einsatz kommt ein Turbolader; außerdem verfügt der M274 über Benzin-Direkteinspritzung. Der Hersteller gibt die Lebensdauer des M274-Motors mit 220.000 km an, aber er hält bis zu 300.000 km.
Motorcode Hubraum Leistung Typische Fahrzeuge Bauzeit
M 274.910 1.595 ccm 156 PS (115 kW) C 180 (W204/W205), E 180 (W212/W213) 2013–2019
M 274.920 1.991 ccm 184–245 PS (135–180 kW) C 200/250, E 200/300, GLC 200/250 2013–2023

Bekannte Schwachstellen des M274

Öl im Kabelbaum — die teuerste Kleinigkeit

Wie bereits beim Vorgänger werden die Magnetschalter der Nockenwellenversteller über die Jahre undicht. Dies kann dazu führen, dass durch den Kapillareffekt der Kabelbaum sich mit Öl vollsaugt, welches bis zum Motorsteuergerät vordringt und dort einen Schaden anrichtet. Das Tückische: Die undichte Stelle selbst ist günstig zu beheben, der Schaden am Steuergerät hingegen kann mehrere tausend Euro kosten. Durch undichte Dichtungen an den Nockenwellenverstellern kann Öl in die Leitungen gelangen, was langfristig zu Schäden an der Elektronik und dem Motorsteuergerät führen kann. Präventive Maßnahmen wie spezielle Öl-Stopp-Kabel helfen, kostspielige Reparaturen zu vermeiden.

NOx-Sensor — Fehlercode P2200 als häufiger Gast

Eine bekannte Schwachstelle des M274 ist der NOx-Sensor. Dieser erleidet öfter einen Defekt, der sich mit dem Aufleuchten der Motorkontrollleuchte und dem Fehlercode P2200 ankündigt. Je nachdem, ob in einer Vertragswerkstatt oder in einer freien Werkstatt repariert wird, liegen die Kosten für den Austausch zwischen 500 und 100 Euro. Wer die Motorkontrollleuchte länger ignoriert, riskiert Folgeprobleme im Abgassystem — ein Austausch lohnt sich also zeitnah.

Nockenwellenbruch durch Schweißnahtfehler

Bei einigen Motoren der Baureihe M274 kann es zum Bruch der Nockenwellen kommen. Grund hierfür ist eine Schweißnaht, die nicht korrekt ausgeführt wurde. Im schlimmsten Fall führt dies zu einem Motorschaden. Ob dein Fahrzeug von einer entsprechenden Rückrufaktion betroffen ist, lässt sich beim KBA oder ADAC im Detail prüfen — mithilfe der Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN) lässt sich ermitteln, ob das in Frage kommende Modell von Rückrufen betroffen ist und welche Aktionen bereits durchgeführt worden sind.

Verkokung der Einlassventile ab ca. 80.000–100.000 km

Durch die Benzin-Direkteinspritzung neigen die Einlassventile des M274 Motors zu Rußablagerungen und Verkokungen, die sich in Leistungsverlust, unruhigem Motorlauf und höherem Kraftstoffverbrauch bemerkbar machen. Der physikalische Grund: Die Kurbelgehäuseentlüftung führt ölhaltige Gase in den Ansaugtrakt zurück. Dieser feine Ölnebel trifft auf die heißen, nicht mehr gespülten Einlassventile und brennt dort schichtweise zu harter Kohle ein. Über die Laufleistung verengen diese Ablagerungen den Querschnitt und stören die Luftströmung. Ausgeprägte Verkokungen treten häufig schon ab etwa 60.000 bis 100.000 Kilometern auf — abhängig von Fahrprofil, Ölqualität und Motorvariante.

Weitere Schwachstellen im Überblick

Das Kühlmittelthermostat kann einen Defekt erleiden, der mit dem Fehlercode P0128 im Fehlerspeicher abgelegt wird. Die Kosten für den Wechsel belaufen sich in der Regel auf wenige hundert Euro. Dazu kommen laut Werkstatterfahrungen: gelegentliche Probleme wie erhöhter Ölverbrauch, Rasseln der Steuerkette beim Kaltstart oder Turboprobleme bei hoher Laufleistung. Den Turbolader selbst sollte man ab ca. 150.000 km im Auge behalten — ein Versagen des Turboladers kann sich in Form von Leistungsverlust und erhöhtem Verbrauch bemerkbar machen; Ursachen hierfür können Ölmangel, Verunreinigungen im Ladeluftsystem oder mechanische Schäden sein. Bekannt ist zudem ein Rückruf wegen Problemen an der Verbindung des Niederdruck-Kraftstoffschlauchs mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Eine erhöhte Wärmebelastung am Einlassstutzen der Pumpe könne zu Alterungseffekten am Kraftstoffschlauch führen. Betroffene Fahrzeuge sollten auf durchgeführte Servicemaßnahmen geprüft werden.

Instandsetzung oder Austauschmotor — was lohnt sich?

Die Angebote auf motorzentrale.de zeigen ein klares Bild: Für den M 274.920 liegen die Preise für einen Austauschmotor zwischen 2.750 € und 6.999 €, abhängig von Laufleistung, Herkunft und Garantieumfang. Eine Instandsetzung startet ähnlich — der Unterschied liegt im Schadensbild. Instandsetzung ist sinnvoll, wenn der Schaden eindeutig lokalisierbar ist: undichte Nockenwellenversteller, defekter NOx-Sensor, Thermostatdefekt oder verkokte Einlassventile ohne Folgeschäden. Solche Einzelreparaturen bleiben überschaubar und rentieren sich, wenn der Rest des Motors intakt ist. Ein Austauschmotor ist die bessere Wahl, sobald mehrere Schadensbilder gleichzeitig auftreten, der Nockenwellenbruch bereits eingetreten ist, Metallspäne im Öl nachgewiesen wurden oder das Fahrzeug mit einem Fehlercode P0017 (Kurbelwellen-/Nockenwellenkorrelation) steht und gleichzeitig gebrochene Bolzen in der Ölwanne gefunden wurden. In solchen Fällen — wie aus realen Anfragen auf motorzentrale.de bekannt, z. B. beim E 200 (W212) mit 157.000 km aus Wetzlar — übersteigen die Instandsetzungskosten schnell den Restwert des Fahrzeugs, wenn nur die sichtbaren Schäden behoben werden, versteckte Vorschäden im Motorinneren aber unentdeckt bleiben. Faustregel: Unter 80.000 km und isoliertem Defekt → Instandsetzung prüfen. Über 140.000 km mit mehreren Symptomen → Austauschmotor kalkulieren.

Lass Fachbetriebe entscheiden, was bei deinem M274 sinnvoller ist. Auf motorzentrale.de erhältst du im Schnitt 3 Angebote — das erste oft schon nach wenigen Minuten. Jetzt Anfrage stellen und Preise vergleichen.

Fazit

Der M274 ist ein solider Vierzylinder, der bei regelmäßiger Wartung problemlos 200.000 km und mehr läuft — aber er hat seine Schwachstellen, und wer sie ignoriert, zahlt deutlich mehr als nötig. Öl im Kabelbaum, verkokte Einlassventile und Nockenwellenprobleme sind die drei Baustellen, die bei gestiegener Laufleistung am häufigsten zum echten Motorschaden eskalieren. Vor dem Kauf oder einer Reparatur sollten Fahrzeugbesitzer besonders auf die Servicehistorie, Rückrufaktionen und eine umfassende Motordiagnose achten — und bei Bedarf einfach mehrere Angebote einholen.
Mit KI-Unterstützung recherchiert. Redaktionell geprüft von Arnold Kleitsch | Motorzentrale-Experte

Modelle mit M274 Motor

Fahrzeug Hubraum Kraftstoff Leistung HSN/TSN
Mercedes-Benz
C-KLASSE m-274-910, m-274-920
C-KLASSE C 180 CGI (W204)

01/2008 bis 01/2014

1595 ccm Benzin 115 kW / 156 PS 1313/BCZ 1313/BCZ
C-KLASSE Cabriolet C 180 (A205)

06/2016 bis 08/2020

1595 ccm Benzin 115 kW / 156 PS 1313/FHO 1313/FHO
C-KLASSE Cabriolet C 200 (A205)

06/2016 bis 05/2018

1991 ccm Benzin 135 kW / 184 PS 1313/FHP 1313/FHP
C-KLASSE Cabriolet C 200 4-matic (A205)

06/2016 bis 05/2018

1991 ccm Benzin 135 kW / 184 PS 1313/FHQ 1313/FHQ
C-KLASSE Cabriolet C 250 (A205)

06/2016 bis 05/2018

1991 ccm Benzin 155 kW / 211 PS 1313/FHT 1313/FHT
C-KLASSE Cabriolet C 300 (A205)

06/2016 bis 05/2018

1991 ccm Benzin 180 kW / 245 PS 1313/FHV 1313/FHV
C-KLASSE Coupe C 180 (C204)

ab 01/2013

1595 ccm Benzin 115 kW / 156 PS 1313/CNI 1313/CNI
C-KLASSE T-Model C 180 (S204)

02/2012 bis 08/2014

1595 ccm Benzin 115 kW / 156 PS 1313/BFY 1313/BFY
E-KLASSE m-274-910, m-274-920
E-KLASSE E 180 (W212)

08/2013 bis 12/2015

1595 ccm Benzin 115 kW / 156 PS 1313/DLC 1313/DLC
E-KLASSE E 200 (W212)

01/2013 bis 12/2016

1991 ccm Benzin 135 kW / 184 PS 1313/DDR 1313/DDR
E-KLASSE E 200 NGT (W212)

07/2013 bis 12/2015

1991 ccm Benzin 115 kW / 156 PS 1313/DXR 1313/DXR
E-KLASSE E 250 (W212)

01/2013 bis 12/2016

1991 ccm Benzin 155 kW / 211 PS 1313/DDS, 1313/DXW 1313/DDS, 1313/DXW
E-KLASSE Cabriolet E 200 (A207)

03/2013 bis 12/2016

1991 ccm Benzin 135 kW / 184 PS 1313/DDL 1313/DDL
E-KLASSE Cabriolet E 250 (A207)

06/2013 bis 12/2016

1991 ccm Benzin 155 kW / 211 PS 1313/DDN 1313/DDN
E-KLASSE Coupe E 200 (C207)

06/2013 bis 12/2016

1991 ccm Benzin 135 kW / 184 PS 1313/DDM 1313/DDM
E-KLASSE Coupe E 250 (C207)

06/2013 bis 12/2016

1991 ccm Benzin 155 kW / 211 PS 1313/DDO, 1313/DEV 1313/DDO, 1313/DEV
E-KLASSE T-Model E 200 (S212)

11/2012 bis 12/2016

1991 ccm Benzin 135 kW / 184 PS 1313/DDV, 1313/DEX 1313/DDV, 1313/DEX
E-KLASSE T-Model E 250 (S212)

11/2012 bis 12/2016

1991 ccm Benzin 155 kW / 211 PS 1313/DDW 1313/DDW
GLC m-274-920
GLC 200 4-matic (X253)

01/2016 bis 12/2018

1991 ccm Benzin 145 kW / 197 PS --- ---
GLC 250 4-matic (X253)

06/2015 bis 04/2019

1991 ccm Benzin 155 kW / 211 PS 1313/EUD, 1313/EWS 1313/EUD, 1313/EWS
GLC 300 4-matic (X253)

07/2015 bis 04/2019

1991 ccm Benzin 180 kW / 245 PS 1313/EUC 1313/EUC
GLC 300 4-matic (X253)

09/2015 bis 05/2019

1991 ccm Benzin 190 kW / 258 PS 2222/BJY 2222/BJY
GLC 300 e 4-matic (X253)

11/2019 bis 06/2022

1991 ccm Benzin 235 kW / 320 PS 1313/IFI, 2222/AKU 1313/IFI, 2222/AKU
GLC 350 e 4-matic (X253)

01/2016 bis 04/2019

1991 ccm Benzin 235 kW / 320 PS 1313/EXL 1313/EXL
GLC Coupe 200 4-matic (C253)

01/2017 bis 05/2019

1991 ccm Benzin 145 kW / 197 PS 2222/BJZ 2222/BJZ
GLC Coupe 250 4-matic (C253)

06/2016 bis 04/2019

1991 ccm Benzin 155 kW / 211 PS 1313/GHA 1313/GHA
GLC Coupe 300 4-matic (C253)

10/2016 bis 04/2019

1991 ccm Benzin 180 kW / 245 PS 1313/GHC 1313/GHC
GLC Coupe 300 4-matic (C253)

11/2016 bis 05/2019

1991 ccm Benzin 190 kW / 258 PS --- ---
GLC Coupe 300 e 4-matic (C253)

11/2019 bis 03/2023

1991 ccm Benzin 235 kW / 320 PS 1313/IFH, 2222/AKT 1313/IFH, 2222/AKT
GLC Coupe 350 e 4-matic (C253)

10/2016 bis 04/2019

1991 ccm Benzin 235 kW / 320 PS 1313/GHE 1313/GHE
GLE m-274-920
GLE GLE 350 e 4-matic (V167)

06/2020 bis 03/2023

1991 ccm Benzin 245 kW / 333 PS 2222/AVV, 2222/BAN 2222/AVV, 2222/BAN
GLE Coupe GLE 350 e 4-matic (C167)

06/2020 bis 03/2023

1991 ccm Benzin 245 kW / 333 PS 2222/BAO, 2222/BAP 2222/BAO, 2222/BAP
GLK-KLASSE m-274-920
GLK-KLASSE 200 (X204)

08/2013 bis 06/2015

1991 ccm Benzin 135 kW / 184 PS 1313/DPC, 1313/EWJ 1313/DPC, 1313/EWJ
GLK-KLASSE 250 (X204)

08/2013 bis 06/2015

1991 ccm Benzin 155 kW / 211 PS 1313/DPB, 1313/EWK 1313/DPB, 1313/EWK
GLK-KLASSE 250 4-matic (X204)

08/2013 bis 06/2015

1991 ccm Benzin 155 kW / 211 PS 1313/DJP, 1313/EWL 1313/DJP, 1313/EWL
SLC m-274-910, m-274-920
SLC 180 (R172)

ab 01/2016

1595 ccm Benzin 115 kW / 156 PS 1313/EWZ 1313/EWZ
SLC 200 (R172)

ab 01/2016

1991 ccm Benzin 135 kW / 184 PS 1313/EQQ, 2222/ADF 1313/EQQ, 2222/ADF
SLC 300 (R172)

ab 01/2016

1991 ccm Benzin 180 kW / 245 PS 1313/EQR, 2222/ADG 1313/EQR, 2222/ADG
SLK m-274-920
SLK 200 (R172)

ab 04/2015

1991 ccm Benzin 135 kW / 184 PS --- ---
SLK 300 (R172)

ab 07/2015

1991 ccm Benzin 180 kW / 245 PS --- ---
Keine Gewähr auf Vollständigkeit der Liste. Die Aufzählung basiert auf unserem Datenbestand und ist daher möglicherweise nicht komplett.
Warum motorzentrale.de?
  • Kostenlose Anfrage — keine Vorkosten, keine Verpflichtung
  • Erstes Angebot im Schnitt nach 6,5 Stunden
  • M274 Motorvarianten übersichtlich aufgelistet
  • Angebote von mehreren geprüften Fachbetrieben gleichzeitig vergleichen
  • Sowohl Austauschmotor als auch Instandsetzung anfragbar
  • Getriebe und Turbolader ebenfalls über eine Anfrage abdeckbar
  • Transparent: Bewertungen anderer Kunden vor der Entscheidung einsehbar
  • Schnelle Hilfe bei M274 Motorschaden — auch am Wochenende
Arnold Kleitsch

Gemeinsam mit meinem Team habe ich mit Motorzentrale.de eine Anlaufstelle für alle geschaffen, die einen Austauschmotor suchen oder ihren Motor instandsetzen lassen möchten. Unser Ziel ist es, dich dabei bestmöglich zu unterstützen.

Ich wünsche dir viel Erfolg bei der Suche nach einem passenden Motor für dein Fahrzeug oder für das Fahrzeug deines Kunden. Der schnellste Weg zum neuen Motor ist übrigens eine Anfrage über unser Anfrageformular!

Unterschrift von Arnold Kleitsch